(1) Akku on riittämätön tai johdot on kytketty löysästi, ja liittimet ovat likaisia, mikä johtaa huonoon kosketukseen.
(2) Käynnistys solenoidikytkimen kela on auki tai kosketuslevy on huonossa kosketuksessa.
(3) Lähtöreleen kosketus on abloitu ja releen magneettikäämi on auki tai palanut.
(4) Käynnistimen sisäinen kainaloakseli on taivutettu tai laakeri on liian tiukka, tasasuuntaaja on likainen tai abloitu, harja on liian lyhyt, jousi on liian pehmeä kosketukseen, kainalokelaa tai kenttäkäämi on oikosulussa, auki tai maadoitettu.
(5) Käynnistysvarkaudenestojärjestelmä epäonnistuu.
(6) Kuten kaikki tiedämme, moottorin käynnistäminen tarvitsee ulkoisen voiman tukea, ja auton käynnistin on tässä roolissa. Yleisesti ottaen käynnistin käyttää kolmea komponenttia koko aloitusprosessin ymmärtämiseen. Tasavirtamoottori tuo virran akusta ja saa käynnistimen käyttövaihteen tuottamaan mekaanista liikettä; voimansiirtomekanismi kytkee vetovaihteen vauhtipyörän rengasvaihteen ja samalla se voi irrota automaattisesti moottorin käynnistymisen jälkeen; käynnistyspiiri kytketään päälle ja pois sähkömagneettisella kytkimellä ohjattavaksi. (7) Moottori on käynnistimen pääkomponentti.